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超级货轮是怎么造的?一块先进的钢板,没有50年技术沉淀搞不定

LNG船

在全球造船行业,航空母舰,超级豪华邮轮和LNG液化天然气货船,被称为造船业皇冠上的三颗明珠,分别代表了完备的工业体系和集成能力,精加工工艺的巅峰,船舶设计的极致,以前中国造船业可谓是一穷二白,但是通过几十年努力,中国已经可以建造航母和LNG超级货船,超级货船是怎么建造的?先从一块先进的钢板开始,没有50年技术沉淀根本搞不定。

LNG船

目前中国已经建造了国内最大的LNG船,传奇太阳号,这艘船舶由中国船舶集团旗下的沪东中华造船公司建造,是第一艘中国生产的8万立方米液化天然气船,它是全球最大的浅水航道第4代LNG船,全长239米,船宽36.6米,填补了中国在浅水航道LNG船的空白,目前世界上能够建造这种船舶的国家并不多,一只手就能数过来,接下来了解一下这种船舶的建造过程吧。

LNG船

LNG船的建造需要从第一块钢板的切割开始,这种船舶的建造被认为是世界最难的技术之一,以前只有韩国大宇船厂具备建造LNG船的实力,哪怕一丁点的失误,一毫米的偏差,都会对LNG船在未来的使用造成巨大隐患,在LNG船生产车间,首先工人会用巨大的铣边机,专门对钢板的边进行精细加工,按照标准17米的钢板精度必须控制在1.5毫米之内。

这相当于建造6层楼房,建筑的垂直偏差不能超过1毫米,如果焊接质量得不到保障,就很有可能造成液化天然气泄漏的隐患,而泄露隐患对LNG船来说是致命的,经过两个月的钢板切割和加工,经过严格验收后会进入下一道工序,这些加工好的钢板会进行逐一焊接,形成船体不同位置的分段构件,这一道工序对船厂来说相当复杂和耗费时间。

LNG船

在工厂中的全自动焊接机器人,能够让焊接工效提高3倍以上,与众不同的是,机器人焊接作业看不到任何火花,因为它自己撒下的焊粉,会把火花藏起来,保证了焊接质量而且更加安全环保,当钢板拼接成分段以后就形成船体的一个个局部,这个时候车间内不能容纳分段构件,因此就必须移动到船坞进行组装拼接,船厂会使用超级平板车将每个巨大分段搬运到露天船坞组装,最终在进行船坞搭载程序,这样一艘LNG船就可以建造了。

建造完成后的LNG船,会装上各种机械设备,航海雷达,油路管道,线路管道,各种船员生活设施和其他需要的设备,最后粉刷特制的油漆,经过验收程序交付给客户使用,这种的LNG船中国每年都会生产很多艘,用户涉及国内外大量买家,依靠先进的生产建造研发工艺,中国LNG船如今成为全球最畅销的同类船舶,韩国大宇船厂只能眼红。

posted @ 22-07-14 12:13 作者:admin  阅读:
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